抗震加固公司：我國地鐵車站、隧道等地下結(jié)構(gòu)抗震設(shè)計中應(yīng)采取的抗震構(gòu)造措施還沒有統(tǒng)一認(rèn)識。
一種觀點是，由于地層的限制，地震時構(gòu)件的交變內(nèi)力不大可能發(fā)生，因此不必考慮抗震構(gòu)造措施。
地下結(jié)構(gòu)與地面建、構(gòu)筑物結(jié)合時，廣西抗震加固改造公司 http:///應(yīng)根據(jù)地面結(jié)構(gòu)的抗震要求考慮構(gòu)造措施。另一種觀點是我們基本上可以復(fù)制地面。民用建筑結(jié)構(gòu)的要求，如城市抗震設(shè)防烈度為7度，即按8度采取相應(yīng)的結(jié)構(gòu)措施，抗震等級提高一級。相對而言前者完全忽略了地震對單個地下結(jié)構(gòu)可能造成的破壞，而后者則完全等同于地下結(jié)構(gòu)地上結(jié)構(gòu)。
事實上，應(yīng)區(qū)分不同的圍巖條件和施工方法，根據(jù)地下結(jié)構(gòu)在地震作用下的應(yīng)力和破壞特點，采取相應(yīng)的抗震措施�？拐鸾Y(jié)構(gòu)措施是提高結(jié)構(gòu)在罕遇地震作用下的整體抗震能力，加固工程材料公司 http://www.gxjgcl.com/保證其達(dá)到預(yù)期設(shè)防目標(biāo)，延緩結(jié)構(gòu)破壞的重要手段在一定條件下，發(fā)掘結(jié)構(gòu)潛力比單純通過提高設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)來提高抗震能力更為經(jīng)濟(jì)合理。這項工作的重點應(yīng)該放在改革上善于薄弱部位的受力，提高結(jié)構(gòu)構(gòu)件的延性和耗能能力。地鐵工程抗震結(jié)構(gòu)還存在許多問題，如抗震節(jié)點其設(shè)置原則和方法、抗震構(gòu)造要求為內(nèi)承重結(jié)構(gòu)和后砌非承重隔墻。
根據(jù)《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》（GB50011-2001）的規(guī)定，在建筑物選址時應(yīng)避免活動斷層，以防止地震時發(fā)生斷層移動造成的損壞。這種方法對地上單體建筑結(jié)構(gòu)是可行的。作為地鐵系統(tǒng)的重要樞紐，地鐵車站也可以通過合理的選址方案，避免活斷層的發(fā)生。但地鐵線路走向基本上取決于交通功能的要求，因此地鐵隧道穿越地震錯誤有時是不可避免的。目前，小斷面地下管線穿越斷層的抗震設(shè)計方法已有研究[17，37-39]，但是地鐵隧道在結(jié)構(gòu)尺寸、結(jié)構(gòu)構(gòu)造、材料性能等方面與小斷面地下管線有很大不同。目前，例如地鐵隧道
雖然許多地鐵隧道在穿越活斷層時必須采用特殊的設(shè)計方案，但大斷面隧道穿越活斷層的地震問題尚未得到研究但這些設(shè)計方案和工程措施缺乏系統(tǒng)的理論分析。
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